“这天似乎不太好，希望不要出什么问题......”河南上，气象官看着阴沉的天色，不由得道。

“呸呸呸，你别乌鸦嘴，闽台1线本来就这样，更何况现在是冬天，就正常情况......马上吃饭了，别多想了。”1旁的值星官瞪了气象官1眼。

“我也希望如此......”

不免气象官多心，在当晚，舰队收到了马尾海军气象台的气象报告，称闽海接下来可能有较大风浪，预计将有7级大风。

听到这个消息，气象官心中反而安心了，这个风虽然是有点大了，不过也属于海峡的正常情况。

果然，当晚后半夜外海风雨大作，而3都澳港在两座半岛的环绕下风平浪静。

次日中午，随着天气转晴，舰队出港，这次离港，如无意外，下1次再靠岸应当已经在祖国最南端的纳土纳岛了。

离港之后，舰队以14节的巡航速度穿越了台湾海峡，沿着石星石塘1路南下。

万里长沙，千里石塘，1连多日，天朗气清，风和日丽，随着纬度降低，天气也渐渐暖和起来。

当航至神狐沙附近，舰队收到3亚的气象报告，称可能会有大风。

不过众人并未放在心上，冬季、初春的南海少见风暴，舰队各舰也都不是驱逐舰、猎潜艇这种小舰，因此仅是通知各舰做好防风准备。

然而，当时间来到第2天上午，海上吹来的风渐渐大了起来，到8点多钟时，开始激增，旗舰通知各舰做好防风准备。

8点15分左右，风速已达18m/s，风向西南。

9点20分左右，风力进1步加大，天色变暗，舰体不断横摇，甚至于实在难以行走。

这显然与气象台的报告有所出入。

意识到问题之后，河南号的航海副官扒着栏杆和舱壁，好不容易来到了上层建筑后边的1个平台，大风大浪中，舱门重若千钧，航海副官完全拉不动，直到两个水兵赶来，才将舱门拽开。

外面狂风怒号，波涛汹涌，这名航海副官扯着嗓子喊道：“报表！风速！气压！”

“风速23.5公尺，气压1坝！”风速仪平台上，1名中士同样大声答复道。

气压表显示气压100.2kpa，并在持续下降中，西南风越发强烈，海况迅速恶化，转阴的天空也开始降雨。

仅仅几分钟之后，扬州号巡洋舰通过灯语发出信号，报告该舰有人落水，踪迹不明无法搜救。

几分钟内的突然变化让人顿感不安，1名少校参谋官说道：“不对，这与电文里面的内容不符，浪太高了！”

又过了十分钟，天象更加恶劣了，雨已经大了起来了，天已经完全黑下来了。

黑漆漆的海面上，天空是黑色的，海水也是黑色的，连天空中落下的雨滴也是黑色的，如果没有探照灯照亮前面不到百余米的距离，能勉强分辨出前面的浪峰高度，简直让人有种在黑色粘液中穿行的感觉。

舰队司令鹿半夏扶着舱壁上的扶手，望着圆窗外的大浪道：“这大浪看着不像是1时半会能停的，看来是遇到大麻烦了。”

大家意识到这次绝不只是之前以为的积雨云，在这风暴下，风力每秒钟都在增强，海况每分钟都在恶化，大幅度的横摇让1支掉在地上的钢笔从左滚到右，又从右滚到左，连墨水都颠了出来。

航海官冒着巨大风险出舱到甲板上眺望了1会，浑身湿漉漉的走了进来，脸色极差，道：“娘的，这得是撞上飚风了，司令，咱们得赶快避开！”

在场的军官们都神情凝重，有人更是面色发白，这话说的容易，可到底怎么避开没人说的清楚。

尽管有些难以置信，但众人还是不得不选择相信这是遇到了难得1见的春冬季台风，否则无法解释为何会有如此规模的风浪。

至于具体情况，从风向来看，台风可能处与西南方向，正在以未知的轨迹高速移动。

在这种情况下，没人说的清楚到底该向哪个方向走。

十分钟后，东补9号发电，称有人落水。

不能再等了，9点53分，鹿半夏命令舰队提升航速，调整航向至西北，尽快逃离台风影响范围。

在辅助舰队中，东补9号、东需十2号极速不过17节，维修舰考工号极速19节，北油速3号、东油速1号航速也在20节以下，都完全无法跟上舰队，逐渐落后掉队，只能自求多福了。

只有以邮轮模板建造的黄芪号医护舰凭借着24节的极速勉强跟上舰队。

同时，河南号、浙江号、吉林号开始向周围的海军基地发报：

「本队疑似遭遇台风，现位置北纬14°33'、东经115°43'，向北65度方向规避，暴雨，云底高度6百公尺，能见度5百公尺，风向西南，风速2十4，浪高十2公尺。」

“传令，开探照灯，各舰间距加大3百公尺。”

“得令！”

随着各舰收到情报，打开探照灯，片刻后，黑暗的海天之间乍现2十几根巨大光束，刺破了海上如梦魇般的黑暗。

原本，面前是67米高的浪峰浪谷，让众人犹如在土路上高速行驶的马车1样颠簸。

到11点左右，河南号瞭望手和舰桥观测手同时报告，前方左舷10度左右出现20多米高的叠加巨浪。

其实，不用报告，舰桥上所有人都能看到犹如乌云压顶般的水墙斜斜的平推过来，探照灯照过去的灯光，在水墙中间照出1个略微变形的椭圆光斑。

面对如此伟力，除了让舵手左转5度，锅炉室加大气压全速正面前进外，剩下能做的也就是祷告列祖列宗保佑了。

河南号上的妈祖庙和关帝庙中挤满了人，在翻天覆地的颠簸中，人挤着人，心中不停祷告。

5分钟不到的时间，各舰刚刚调整好航向，开始承受这1面巨浪。

距离拉进后，黝黑的水墙就已经开始漫过了河南号舰首，水墙前面由于气压增大，反倒是连空中的雨滴都滴不下来，整个舰体前部1片诡异的寂静——

无声无息的水墙，缓慢而坚定的继续向前推进，先是没过舰首，3角焊接的舰首旗杆瞬间被拍倒。

紧接着，这堵漆黑厚实的水墙，毫无声息的没过上甲板继续向前平推。

这可能是弹指刹那的1瞬间，也有可能是人生中最漫长的1瞬间，在如此天威之下，无人不屏息凝神。

在舰队后方的宁波号轻巡洋舰舰桥上，众人看着水墙没过前主炮，罩着炮衣的前主炮在眼前突然被吞没，没有激起1丝浪花，然后是舰桥，这堵向上看不到顶，向下与海面牢牢焊在1起的水墙推进到舰桥，紧接着，舰桥里1片昏暗，整个舰体猛烈摇动，几近倾覆。

尽管有着不错的密闭措施，但在巨浪拍击下，海水也渗入了舱室内。

航海长大声叫到屏住呼吸，1瞬间滔天般的巨浪带着低频呼啸声压过指挥舰桥，所有人就像突然被塞到海底1样，耳目失聪，或者是原本水下就没有声音。

所有人腰间系着安全绳，双手紧紧抓着栏杆，让整个身体蜷缩起来，颠簸中，鼻子里、嘴巴里全都是苦咸的海水，让人几乎无法呼吸。

也不知道过了多久，在众人几乎要窒息的时候，只觉得猛然1轻，水墙已经穿过去了。

舰长抹了1把脸，抬头1看，只见宁波号舰艏高高扬起，直指黑色的天空。

紧接着舰艏猛然下落，整个舰体又开始前倾，1瞬间甚至让人又有种失重的感觉——这是叠加浪后面跟着的巨大峰谷。

舰艏之后，用厚帆布制成的炮衣已经被撕裂，残片还挂在炮尾上，片刻之后，就见到炮衣残片也没入海面以下。

这1波浪后，海水便只能没到河南号舰桥底部，3艘战列舰舰船开始改平，虽然颠簸程度依然很大，但暂时是没有危险了，而其他军舰仍有着倾覆的风险。

几秒钟后，宁波号原本被叠加浪涌造成的螺旋桨空转，在没入海水后，又开始稳定的转动，舰体肉眼看得见的开始向前行驶。

然而，动力舱传来的消息让众人心中1沉，宁波号轻巡洋舰的1座轮机故障，航速陡然降低到22节左右，很快就落后于舰队。

但还好舵机没坏，只要有动力有舵叶，不管有多少情况，航向能随时调整，问题就不大。

有经历了两轮浪之后，海神的愤怒似乎有了平息的迹象。

到下午3点多钟，1波大浪涌过去之后，雨越发的大起来，不过，尽管舰体仍然不断颠簸，但总的来说已经闯过去了，寻常浪涌并没有那么危险了。

而在另1边，宁波号虽然没功夫管周围情况，但河南号上的气象室却记录了刚才最危险的时候的情况。

在舰长的航海日记中如是记录到：

“风速已经超过29m/s，平均浪高超过14m，已是十1级风、9级海况……”

“这1面巨浪不是开始，也不是结束，只见汹涌的怒涛铺天盖地的席卷而来，黑色海面上布满了浓厚的白色泡沫浪花，像1层蓬松的羊毛地毯……”

水雾弥漫，天海皆昏昏，满载排水量超过4万吨的河南号在这样的惊涛骇浪中也显得甚是渺小，似乎只是1叶扁舟。

更不必说随行的巡洋舰、补给舰等舰只，吨位小的几乎成了怒涛中漂浮的纸船。


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