德尔鲁，北欧神话中的力量之神。

    这家克里斯基金全资控股的企业终于在五月底的时候以4.2亿美元的价格收购了联合碳化物公司的碳纤维部门和其所在的漂亮国的一家基本已经快要废除的大型工厂。

    在联合碳化物公司没有消化掉东丽的pan基碳纤维技术之前，这家公司主要以代理东丽的T300在漂亮国的销售为主。

    因为联合碳化物生产的碳纤维市场份额不高，这家生产工厂现在的工人也并不多，和巅峰时期相比少了三分之一。

    不过人少没有关系，设备和技术在这里呢，罗念中已经准备把它搬迁到科罗拉多州去了。

    相比罗家没有多少根基的康涅狄格州，现在基本已经被罗念中联合其他三家控制了半壁江山的科罗拉多州更让罗念中更有安全感，也能进一步加剧对该州经济的控制。

    至于这次收购的主要目标，也就是碳纤维的研究所，则让罗念中迁到了加州并在港岛建立了分支机构。

    罗念中不喜欢东部，那里是老钱的根基所在，想比较马上就要因为互联网而爆炸崛起的西部才是罗念中重要的布局之地。

    就连AAD计划和新收购的几家小型银行所在的农业州也是靠近西部地区的。

    如蒙大拿，亚利桑那州、爱达荷州、内华达州和华盛顿州都是这样的情况，加上加州和科罗拉多州，现在罗家的金融体系已经进入了七州之地。

    在漂亮国，不是白房子说什么就是什么，地方拥有高度的自治。

    即使放宽了银行可以跨州经营，但是各州官府照样可以卡你一手。

    和不想让罗念中进来分食的华尔街还有那些大银行相比，罗家的金融体系想要遍布北美还是任重而道远的。

    不要说北美了，就是现在的七州之地，还没有任何一个州敢说远东系金融遍布全州所有大中型城市的。

    就那亚利桑那州来说，远东系金融收购的银行也不过是在第二大城市图森和其周边拥有四家银行而已，这种规模的银行在漂亮国有成千上万个。

    在对白房子的声音上面，罗念中和华尔街这些人比音量小了不是一点半点，在各州内部的人脉就更别说了。

    “不着急，我们只需要先占据脚跟就行，上赶着的生意不是生意，我们等着对方来求我们就行”。

    “你是说金融危机？”

    让对方上门求救远东系金融接受本国的银行只有一种可能，那就是金融危机。

    不过这样的事情是多年才会发生一起，可不是每次都能到银行接连破产的地步。

    “这是不是有些太看天吃饭了，这样的机会十几年遇不到一次，就算是有，可好的资产肯定轮不到我们”。

    杜辉廉这话说的是好听的了，难听点罗念中的想法就是纯属扯淡。

    真到了那种情况，你怎么敢保证你不是破产的那个？

    “可是你还有更好的办法吗？我们虽然进到了各州，但要想全面发展根本不可能。

    只有让他们找我们，我们才有谈条件的机会”。

    罗念中心里觉得这是一个最好的入局机会，87经济危机、互联网泡沫、08全球次贷危机，这三次漂亮国的金融业都受到了严重波及。

    尤其是后两次，漂亮国银行破产倒闭和被收购的超过三分之一。

    “先在各个州的几个大城市建立银行网点吧，接下来我们的选择就是无欲无求，毕竟现在所有人都盯着我们”。

    “好吧，短期内也只能是这样了”。

    杜辉廉走了，罗念中还要盯着德尔鲁公司的事情，主要就是研发进度。

    德尔鲁公司在科罗拉多州都没有整合完毕，一笔4000万美元的研发经费就批给了德尔鲁的研发部门，同时进行的就是研发人员的招募扩编。

    东丽、东邦、住友化学、旭化成、塞兰尼斯、西格里集团的hitch、英伦的罗罗，这几家公司是目前已经可以生产碳纤维或碳纤维原丝的公司。

    其中东丽是霸主，领先所有人一个身位。

    像是三菱、台塑则是正在研究，相信用不了多久也会加入量产行列。

    而德尔鲁无疑是个怪胎，你说他不能吧，它倒是能生产黏胶纤维，不过那是淘汰品，由于市场上除东丽外都是这个产品，市占率在不停下降。

    你说它能吧，pan基碳纤维的技术基础和专利都有，就是没有研究出来。

    如果真说能追上业内霸主东丽，德尔鲁倒是最有希望的一家公司之一。

    没说的，砸钱就完事了。

    漂亮国这边罗念中又拿下一个至关重要的产业，被罗念中下了销售额翻倍目标的皮耶希也没有闲着。

    他打算搞一波大的，那就是提前半年就完成销量翻倍这个目标，在远东汽车这个新家庭里彰显一下自己的地位和实力。

    东北春城，作为共和国汽车界的长子，一汽的总部就坐落在此。

    上汽日产已经投产，今年量产数量预计突破一万辆。

    随着姚部长的支持和全国甄选配件供应商的启动，上汽日产朗逸的品牌车型国产率很快就提高到了13%左右。

    上汽日产的成功让很多地方都看到了汽车生产的希望，首都和吉普，粤省和标志都启动了谈判。

    据传过程很顺利，今年两家合资车企就会正式落地，一汽不着急那是假的。

    红旗的停产让一汽丢掉了轿车业务，为了轿车生产一汽一直在呼吁和准备，首选的目标也是日产旗下的一款车型，畅销北美市场的蓝鸟。

    不过这一举动遭到了上汽的反对，虽然上汽现在合作的车型是新品牌朗逸，也就是罗念中抄袭的桑塔纳，凯美瑞车型。

    但上汽已经把蓝鸟，轩逸等车型看成是自己未来将要合作的车型了，怎么可能让一汽插一脚。

    一汽没有办法，只能重新选择其他品牌，这时候正好给皮耶希抓到了机会。

    奥迪加入远东汽车集团以后，皮耶希这位奥迪的新掌门在远东汽车总部开会的时候在日产方面了解了这个情况，在查看到日产这几年在兔子的销售数据后，小心思活跃了起来。

    回到奥迪后，皮耶希组建了一个多人专业团队，还聘请了翻译对兔子的汽车市场来了一个调研。

    这不查不知道，一查吓了一大跳。

    尤其是看到海南去年下半年到今年目前为止不到一年的汽车销量时那是大吃一惊，觉得自己组建的团队是不是联合骗自己。

    因为这需求量不比欧洲任何一个国家差多少，大多数欧洲国家还不如兔子呢。

    皮耶希根据这些数据得出了一个结论，或许现在兔子的百姓还不需要汽车，但庞大的企业机关对于汽车的需求是日渐增加的。

    要是能打进官方市场，不仅能让奥迪的销量增加还是最好的广告。

    看到上汽日产的合资模式，看到这份名单中日产汽车占据的半壁江山，皮耶希知道怎么做了，开始了抄作业模式。

    对于奥迪抛来的橄榄枝，正在考察其他车企的一汽自然是感兴趣的。

    本来奥迪就是豪华轿车，和停产的红旗有一定相同属性，可以作为高级公务车使用。

    再一个一汽对于奥迪的未来非常看好，离开了大众，投入到远东这个更大的家庭肯定是更有发展潜力，整个远东系对于奥迪的隐性支持也是大众不能比拟的。

    比如亚洲市场，奥迪成为远东系品牌后，在东南亚的销量明显上涨，幅度也较大，奥迪销量翻倍这件事至少在东南亚是可以完成任务的。

    既然双方都有意，那么皮耶希的这趟长春之行自然也就顺理成章了。

    “耿厂长，对于你提出的奥迪80最新款的生产线不是问题，就是奥迪100的c3生产线也可以谈。

    但是我有个要求，那就是今年你们需要订购十万辆奥迪的车型，一辆都不能少”。

    参观一圈，坐在谈判桌上的皮耶希丝毫不隐瞒他此次春城之行的目的，就是奔着卖车来的。

    合作是一定的，但他是有条件的。

    现阶段而言，不管是哪家车企和兔子合作都不会拿出最先进的技术来，但是远东汽车不一样。

    皮耶希正是看到了这一点，他才敢狮子大开口，一下子就要对方答应引进十万辆奥迪。

    对于奥迪的销量翻倍这件事，皮耶希本来的打算是从全球远东系员工下手的，手段也很简单就是送补贴。

    只要是远东系的员工，在奥迪提车都能享受九折的优惠，皮耶希此举和赔本赚吆喝没有多少差别。

    这个力度对奥迪来说是基本不赚钱的，可是罗念中说的是销售额，不是利润。

    只要不是亏损，利润低点又能如何？

    这就和一人一猪各二百斤要同时过一个承重三百斤的桥是一个道理，人家考你的是脑筋急转弯吗？人家考的是思维逻辑、也就是一件事的轻重缓急。

    皮耶希的做法显然是杀了猪过桥，先占了位置再说。

    至于剩下的猪肉也就是亏损和利润，等客户都稳定了再回来取也不迟。

    依靠着这一策略，奥迪以现在的销售业绩来看，翻倍没有问题。

    但皮耶希可不是那种解决了困难就沾沾自喜的人，没有了困难咱就制造困难，这样才能体现出自己的价值不是？

    所以销量有了，利润就要成为下一个需要解决的难题了。

    “皮耶希先生，你的要求恐怕我答应不了。

    首先引进进口车需要外汇，这不是我们能决定的，何况还是这么大笔的外汇，上边不可能同意的”。

    耿厂长很为难，哪怕是已经停产的上一个版本的奥迪80售价都要11800美金，十万辆就是11.8亿美金呀，这不是开玩笑呢吗？

    “大部分金额RMB支付呢？”

    “皮耶希先生你确定？”耿厂长赶紧追问。

    要是可以RMB支付，砸锅卖铁他都干。

    国内现在非常缺轿车，尤其是高档点的轿车。

    改革开放了，人家外资来考察总不能用卡车接人家吧？

    老吉普和红旗？旧点是旧点，但是它要是不总坏半路上也行呀。

    海南走私车是怎么爆火起来的？还不是有现车手续还简单。

    这个年代买车可是很麻烦的，先要单位写申请报告，写明买车理由、车型、价位等等然后层层上报，控办同意了你才能到车管所登记上牌。

    这一套流程下来，没有个一年半载你都别琢磨能看到车漆。

    但是内陆能等，沿海的开放城市等不了呀。

    多少厂子嗷嗷待哺呢，他们可不缺外汇，买车接待外宾也算是引进先进技术的一部分吧。

    海南既然能做？我们一汽为什么做不得？

    海南走私汽车完全没有秘密，就连80岁的老大爷都打听批文，转手就能赚一个万元户，可以想象有多疯狂。

    不过也正是这样，只有罗念中知道这种疯狂没有持续多久就会被制止，这也是合资车早期吃到红利的关键。

    逐渐扩大产量下线的合资车成了香饽饽，哪里还有走私车的机会。

    当然这是题外话。

    一汽的会议室里，皮耶希点了点头，肯定的说道“没错，我们接受一半外汇一半RMB的付款方式”，

    在一汽看来，这个奥迪CEO好人呀。

    这完全是在帮助咱们赚外汇吗，不过赚的是国人的外汇。

    奥迪这边接受一半RMB的形式支付款项，一汽可不会接受下游客户也和它这么支付，这么一算的话不就是赚了外汇了吗。

    而且这笔钱可不一定是按照官方汇率兑换成RMB给皮耶希支付的，中间一汽肯定是要捞油水的。

    至于皮耶希，这笔钱他是无所谓的。

    这是一个马上就要迎来爆发的巨大市场，在他心里，投资这边已经是接下来奥迪在亚洲最重要的战略了，到时候这笔钱很容易花出去。

    皮耶希不过是在把一汽当成了一回央行罢了，换个钱而已。

    “皮耶希先生，这件事我们非常感兴趣，不过我要向上面汇报一下。

    这两天不如我让人带你在这边游玩两天吧，你也可以游览一下我们国家的秀丽风景”。

    留下皮耶希，说明这次的合作基本成了。

    耿厂长心里有数，奥迪卖给一汽的这批车绝对要比海南同样车型的便宜。

    咱一分钱不挣，帮帮国内老兄弟们省点钱有毛病吗？这点头谁不缺外汇呀，能省一千是一千。

    “中国人有一句话叫客随主便，那我就多谢耿厂长款待了”。

    (本章完)


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