C832的地位毋庸置疑，虽然基地里有无数机器的技术含量都比它高得多，但C832一旦进入市场，肯定是要翻天覆地的。

        不仅仅是客运，民用货运也是一股庞大的市场。

        更不要说，这可是国航提前预定的领导人出行专机。

        不过当然不是这架原型机，原型机承担的任务是高强度的试飞找出飞机的设计缺陷以及飞行包线，指定下飞行安全指标。

        一架原型机的寿命通常都很短，机体不但要经受试飞员的各种折腾还会经常改装，短一点的飞不到几年就报废了。

        但上级已经能想象出蓝白涂装C832专机的形象，和波音空客的飞机都有自己独特的风格一样，C832的风格给人的感受就是大气，虽然事实上它的机身直径确实比同级飞机大一点，但是机身外部的布局却让其看起来又显得大一些。

        另外就是挡风玻璃设计的也很用心，让飞机从正面看起来更加庄重，显然是设计团队刻意的。

        设计团队直接带着他进入客机内部参观，里面除了座椅以外内饰已经基本安装完毕，双通道宽体的设计让其内部空间也十分宽广。

        “这个飞机，很快就要试飞了吧？”

        “首飞的日期已经定下了，还需要十多天进行测试，但应该能在5月1日首飞。”

        得到C832总师的回答后上级非常高兴，在机舱内逗留了很久，最后评价“这是一架先进的大客机”，然后跟随的摄制组才分出人手准备进行舱内画面补拍，就是不知道发出来的时候会打多少马赛克。

        除了C832，风暴号和YM-12模锻机上级也去深入看了个遍，都给予了极高的评价。

        一行人完成了极为满意的参观后留在基地吃晚饭，等会会有一架客机直接降落在基地，晚饭后直接返京。

        在饭后小憩的时间里，新远高层以及几个领导默契地找了个安静的小隔间。

        上级开门见山，先说的是半导体上的事。

        “科工委和几个厂商谈了谈，从他们手里要到了不少专利授权还有好东西，新远真的都不需要吗？”

        林炬知道上层的PY交易，获得的清单基地也有一份，不过并没有基地所需的东西就没开口。

        再次得到肯定的回答，一名领导点头：

        “六月份的时候会有一笔对民营航天的综合扶持，你们的就是纯资金支持，另外还有中央和地方的两个高新技术企业补贴，地方政策性扶持资金，会有差不多220亿资金在8个月内陆续到位。

        哎，其实是我们占了便宜，里面接近一半是你们应得的。”

        “不不不，这对于新远来说已经足够了。”

        林炬和叶长思对了下眼神，知道超音速公务机的钱有着落了。

        这差不多能使2017年的资金增加一百亿以上，可以加速很多计划。

        接下来则是一些国内外需要新远配合的安排以及着重强调了加强青山基地的防卫以及保密工作，由于是秘密会议所以商议起来很快，或者说早就有了计划只是现在确认而已。

        上飞机前，上级最后的一句话是：

        “小林，个人问题要早解决啊。”

        林炬：“……”

        ……

        “乐视网（300104）收到控股股东贾跃亭通知，贾月亭直接所持乐视网股份被全部冻结。”

        “法拉第未来航天内部爆料：三百亿工厂内空空如也，工人不足50名。”

        “消息人士称乐视大股东过去一年一直在减持股份。”

        “……”

        4月10日，国内互联网产业巨头、法拉第未来航天爆出猛料，一夜之间股价猛跌并且陷入调查危机。

        一般人还在震惊中，只有林炬知道乐视的崩塌比起原世界线早了三个月，他猜测很大可能是因为贾老板除了搞汽车外还想插足航天，资金链提早断裂导致的。

        在京城的时候林炬还和贾老板碰过一面，对方面对国内……世界私人航天第一人也毫不心虚大肆画饼，甚至希望新远投资法拉第未来。

        伴随乐视倒地的，还有SpecaX的星舰SN8原型机。

        这架原型机完成了15公里高度试飞，但因为落地的时候速度过快导致起落架折断，倒地后燃烧了几分钟就炸成了一团火焰。

        SN8已经比较接近马斯克心中的正式版了，不过也仅仅是结构，内部还差得远呢。

        同时开干的B6重型助推器倒是已经生产完毕，它是星舰发射时的一级，安装了整整33台“猛禽一代”发动机，总推力高达6100吨。

        因为赶时间的缘故，马斯克没时间等较为粗糙的猛禽一代升级成猛禽二代才量产，而是直接建立了猛禽一代的生产流水线，过去的两个月里一共生产了58台发动机，已经十分接近日产一台的目标。

        NACA的援助工程师对于B6很是担忧，箭体技术倒还好很坚固，但是33台发动机并联，还没有保护隔板……

        最开始NACA建议将33台发动机用凯夫拉纤维隔板分开，以免发生一台发动机故障影响另一台的情况，另外还要像N1火箭那样安装能够覆盖火箭底部的防护板。

        但是老马算了算工时拒绝了这个提议，简单粗暴地将三十多台发动机就这么紧紧挨着布置，以20+10+3安装，最外层的喷管甚至快要挨在一起了。

        猎鹰9号的9台梅林引擎推力间距都比这宽，那还是80多吨推力的引擎，这可是185吨推力的发动机！

        B6助推器就在NACA的担忧之下运出厂到了SpecaX新建的发射台，没有去挤占肯尼迪航天中心的两个发射工位，毕竟B6助推器里面可是四千吨的液氧甲烷，要是炸了39A和39B两个发射台，那SLS火箭就没有可用的发射地了……

        提前对助推器，也就是一级火箭进行测试倒是老马和NACA一致的意见，B6助推器自重约4000吨，上面级可以有800吨的质量，即使不安装星舰飞船也可以改为巨型火箭的一级，土星五号的二级和三级质量也才600吨呢。

        NACA计算过，只要给B6安装上二级至少能做到175吨的近地轨道运力（不回收一级），回收状态下也有120吨，相当于一枚土星五号。

        (本章完)

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