第625章  625.天才实力

        大众尚酷驾驶位上的徐加，自然也是听到了旁边传来的发动机轰鸣声音。

        当发现是任志国停在自己旁边，他的嘴角开始微微上扬，没想到这么快就有一名对手出现了。

        不过这样也好，单纯的试跑有什么意思，对手加入才能让过程变得更加刺激。

        任志国这时候也看到了徐加嘴角的笑容，这个画面让他脸色有些铁青。如果说之前记者提问，徐加的回答还能用年轻气盛来形容，那么现在这种情况徐加还能笑得出来，简直就是对于自己赤裸裸的挑衅！

        真以为自己这个全国场地冠军，跑不赢你一个拉力新人吗？

        发动机的轰鸣声音开始此起彼伏，徐加跟任志国两个人，都在做着轻轰油门的动作。

        因为这并不是一场常规意义上的赛车，自然两个人不会约定跑个暖胎圈，让各种油液温度跟胎温上来，再进行正式的对决。

        所以想要快速提升各种油液温度，只能原地拉升发动机的转速，但因为是冷车的缘故，又不能把转速给拉的太高，否则容易爆油管。

        后世汽车圈子里面，有一段非常火的视频，就是一名汽车主播试驾，冷车轰油门踩爆了一辆价值数千万柯尼塞格的机油密封圈，单纯一个橡胶圈的维修跟保养费用，可能就要高达28万。

        确实对于超跑跟顶尖性能车来说，因为过分的压榨了发动机性能，所以显得很是娇贵，稍有不按操作流程架势，就有几率引发大故障。

        其实不单单是民用级别的超跑以及性能车，赛事级车辆同样也是如此。

        可不要以为赛车就很皮是耐操，相反越尖端的赛车，就越娇贵的像温室里面的花朵一般，简直经不起任何风吹雨打。

        就拿赛车科技巅峰F1来说，每次比赛前要用专门的仪器，把油液给加热到合适的温度，然后才会起点启动赛车。

        而且F1赛车机械故障率称得上“奇高无比”，每场分站赛事不坏几辆赛车，那简直堪称是奇迹诞生。就算能安稳跑完两站赛事，发动机也会因为磨损过度而更换。

        也就是说正常民用车发动机保养好的话，能开个百来万公里，而F1就算你把它当爹供着，发动机也只能开个千把公里。

        原因就是对于发动机动力压榨的太过于激进，自然就影响到了引擎的稳定性。想想看1.6L排量，压榨出上千匹马力是什么概念，简直能说被榨干了！

        徐加现在开的这辆大众尚酷，虽然性能各方面都跟赛车没法比，但是皮实跟稳定性上，一定会超过赛道版本。就算冷车轰油门，最多就是加速一下发动机磨损，想要踩出故障还是很难的。

        两台大众尚酷这样默契的对轰着油门，就算反应再慢的车手，此刻也应该明白这两个人是杠上了。

        说实话中国赛车界，很少能看到新人车手，有勇气去挑战全国总冠军的，特别还是一名拉力车手，开着房车在场地赛道，挑衅场地车手的。

        徐加这种行为，简直就跟自寻死路没什么区别。

        就在这个时候，赛道上面发车灯开始亮起，当一盏盏红灯熄灭，直至绿灯全部亮起的瞬间，两台大众尚酷几乎同时蹿了出去。

        但是紧接着出现的一幕，让现场车手都有些不敢相信，那就是任志国在弹射起步操作下，居然比徐加慢了半个车头位置，甚至差距在起步后的短直道，还在不断的拉大！

        “这……怎么可能？”

        现场一名房车选手，本来脸上还有着看戏的笑容，结果当这样一幕出现，他脸上的表情直接呆住了！

        要知道今天能来到这里的中国车手，最次也是拿到过数个国家级赛事分站冠军的水平，怎么可能看不出来操控水平的高低？

        同样的制式赛车，任志国在起步时候轮胎出现了轻微打滑痕迹，而徐加却死死的咬住地面。

        这就意味着油门控制，以及对于发动机憋转速的掌控，徐加都比任志国这位全国场地冠军要强。但问题他连场地房车手都不是，拉力新人车手还能做到这一点？

        “我比他慢？”

        任志国看着逐渐领先自己的徐加，脸上充满了不可置信，他本以为这是一场教训小朋友的赛事，让对方明白一下什么叫做冠军车手。

        结果自己起步还不如对方这个拉力新人？

        有那么一瞬间，任志国都觉得眼前的画面有些不真实，但好歹也是一名老将，他很快就调整过来自己的心态，猛踩油门尽量提速咬住徐加，对决才刚刚开始罢了！

        鸟巢改造的特殊赛道，长度只有2.76公里，但是却拥有高达12个弯道，也就是说平均每行驶两百多米，就要面临一个弯道。

        而且室内赛道的弯道，大多都是些诸如C字弯或者U型弯这样的大角度弯道，几乎很难全油门加速过去，只能被迫减速过弯。

        这点跟徐加之前跑的短道拉力赛很像，只不过路况要好很多，时速自然也相对提升了不少，能平均达到120km/h左右。

        鸟巢赛道的第一个弯道，就是一个C字大角度弯道，正常情况下冷胎车，想要切线过弯速度就要放的很慢，否则就会打滑撞向赛道防护墙。

        <div  class="contentadv">        而且室内赛道路面材质，也跟水泥或者沥青路面不同，它是用一种不伤场馆原有地面的木板铺设而成，抓地力比砂石、泥地什么的要强很多，却远远比不上标准赛道的沥青路面。

        之所以选择这种路面材质，就是为了让车手在比赛过程中，尽可能的展现一些漂移画面。毕竟对于绝大多数普通观众来说，是很难看出来一些高端走线的技术含金量，相反炫酷的漂移更能刺激他们的荷尔蒙。

        两辆车很快就来到了C字弯面前，按照大众对于拉力车手的认知，如果单凭走线的话，那么徐加绝对是跑不过场地冠军任志国的。

        理论上徐加现在也可以漂移过弯，毕竟冷胎加上抓地力比较薄弱的路面，只要漂移重心控制的完美，不会比切线过弯慢多少，甚至有可能更快！

        但问题是徐加处于外道，他要是漂移过弯的话，那么飘逸距地就太长了点。毕竟真正的职业赛车不是漫画，能在弯道上漂移个五六秒，一路滑翔过去。

        就在所有人好奇徐加会选择什么方式的时候，他已经如同一道闪电般穿过了鸟巢赛道第一个弯道，就是选择的切线过弯！

        并且徐加无论是入弯刹车时机，还是寻找弯心APEX点过程，以及最终出弯全油门加速时间点，掌控的都可以用完美来形容。

        如果这不是鸟巢国家体育馆，第一次承办ROC国家杯赛事，都让人不由怀疑这里是不是徐加的主场，他怎么可能做到如此的驾轻就熟？

        “这走线水平，简直完美掌控了抓地力跟速度平衡点，快一分就有可能打滑冲出赛道，慢一点就没有这种车速了。”

        “徐加这家伙，简直比方程式车手切弯还厉害！”

        这里面唯一职业方程式车手陈丛夫，看到徐加的过弯操作后，忍不住惊叹了一句。

        如果不是赛事资料写着这个家伙是拉力车手，而且他唯一参与过的“大型赛事”，也就港岛短道拉力赛。

        否则他无论如何都不会相信，这种切线过弯水平，是一名拉力车手能跑出来的。

        说句夸张点的话，一般场地车手都跑不出徐加的走线，只有追求极致的方程式车手才有可能！

        “难怪他回答记者提问这么有底气，真的很强！”

        韩涵也是默默呢喃了一句，没有谁比他更懂目前国内职业车手水平线。

        徐加目前所展现出来的实力，就连韩涵这个现役CTCC年度总冠军，都不敢说一定能跑出同样速度。

        想着之前看港岛新闻的时候，有些人把徐加称之为天才车手，当时韩涵看了没有什么感觉。

        因为这种恭维用词，在国内实在是太多了，包括他自己在内，都已经听过无数遍。

        韩涵不是没有见识过外面世界的车手，他很清楚真正的欧美天才车手，个个都能怪物到什么级别。就连最近两年欧美比较火热的F1冠军汉密尔顿来说。

        他哪怕十几岁开雷诺方程式的年纪，来到中国参赛估计都能拿CTCC年度总冠军，这就是差距！

        现在的徐加，给了韩涵一种他当初见到国外天才车手的感觉，这才是真正的天才实力！

        如果说起步阶段，任志国还看到一点希望的话，那么当第一个弯道过去，他只剩下了绝望。

        他在国内跑了多年职业，也站上过赛车巅峰，但从来没有异常对决，能让他如同现在这样感觉完全无力反击。

        每一个弯道，都会被徐加把差距给拉大，从起步时候的半个车头，到跑完半圈交换赛道，任志国已经被甩的至少二十米的差距。

        当交换进入内道的之后，那更是成为了徐加的个人秀，他已经不满足于精准走线，开始展示着输于拉力赛车手的漂移过弯。

        “滋滋滋”的轮胎摩擦地面的声音不断响起，这辆前驱的大众尚酷，硬生生被徐加在赛道上开出了华尔兹的感觉。

        要知道对于漂移来说，只有后驱才能叫做真正的漂移，前驱那叫做甩尾！

        赛道旁边的十几名参赛车手，甚至包括中汽协领导跟承办方技术人员，全部都呆呆的站在原地，看着徐加的表演。以往只能出现在电影情节里面的故事，今天真实上演在自己面前。

        全国场地赛冠军车手，被一名跑拉力的新人给碾压了！


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