作为全球最大的经济体之一，其实华夏从来没有过想要挑战最大的经济体，可是奈何你不想挑战，人家也会想着办法搞垮你，让你服软收编，乖乖听话。

    上一个被搞垮的就是东南亚地区，上上一个被搞垮的就是东洋。

    眼看着国内的经济迅速膨胀，所以为了应对接下来的挑战，有先见之明的先辈们其实在几十年前就留下了很多的伏笔，而这一次要启动的就是其中之一。

    会议室里面的所有人都知道，这一次的启动会造成什么样的风暴，可是到了这个地步也已经没有办法回头了。

    金三角的人质事件爆发之后，全球的目光就放在了东方这块大陆上，虎视眈眈的想要做点什么，而在他们行动之前，其实经济制裁已经在各方面开始了。

    首当其冲的就是海运方面的交易，如果不是因为近期海运交易量大大下降，那么那些海盗也不会在这个时候动手，因为往年过路的船只交的保护费都够他们吃的满嘴流油了。

    可是现在不行了，于是在某些人的诱导下又开始了老本行。

    甚至于这些海盗的背后，就是站着某些国家。

    而叶秋交上来的这个方案，就是准备一劳永逸，永远的清除这些海盗，可想而知会造成多大的风波，甚至引起局部的战争……

    叶向前起身说道：“除了我们自己动手，这一次的行动还会涉及到景东方面，不过救济军要不要加入，就要看吴登盛的意思了。”

    中年男人说道：“相信他会心动的，一个开放口岸对于救济军来说不仅仅代表着海上贸易，还代表着能够突破暹罗的封锁，让景东自给自足。”

    自从救济军占领了景东之后，暹罗就对景东进行了全面的封锁，禁止任何的交易，即便是有华夏运输过去的物资，可是也要穷上很长一段时间，但要是如果能够有一个安全的口岸，那么这个局面也就变了。

    景东也能够真正的成为一把插入暹罗心脏的刀。

    不要看某个东方国度一直都是抗议再抗议，但是暗地里面的行动，可却从来没有手软过。

    中年男人又说道：“至于海上目标，就让叶秋这小子自己选吧，谁家倒霉也不要怨谁。”

    说完扫视了所有人一眼。

    其他人都是嘴角一抽，就算是他们的海运交易受损了，他们敢去怨叶秋吗？这小子不来找他们的麻烦就好了。

    ……

    燕京，一处私人会所当中。

    “云小姐，这杯酒只要你喝下去，我就能够帮你解决云家现在的麻烦，不过就是一艘货轮而已，以我的人脉几句话就能够解决。”

    一个西装革履的青年，笑嘻嘻的看着面前的女人，眼中时不时闪过不怀好意的目光。

    而在他面前的那个女人，仅仅只是一身月白色的简练工装，可是浑身上下的线条仍旧被展露的浑然天成，每一寸的曲线，都是那么的勾人心弦，引得会所内其他路过的客人都是忍不住侧目，纷纷猜想到底燕京什么时候来了这样子一个美人，他们却不知道。

    云芳华端着酒杯，看着手中的红酒，微笑着说道：“马克先生，我想我可以找其他人再帮帮忙，这杯酒我就不喝了，再见。”

    自从上次回到了云家之后，她的继母被云近山处罚送进了大牢里面，云家也跟钱家直接割裂了，而云芳华则是回归了云家，开始着手掌握了云家的生意，这也是云近山在向叶秋、叶家和那位燕京的真正顶级人物表现，云家不会再把云芳华当做是交易物品了。

    而让云近山没有想到的是，云芳华在做生意方面的天赋，居然比起他们云家所有人都要好，在她的主导下，现在云家的收入比起之前涨了不止三成。

    现在可以说云家的人吃饭都得靠着云芳华。

    可是倒霉的事，就在今天，云家有一艘货轮从海外回来的时候，居然被海盗劫持了，一直都没有联系上，而那艘货轮上运输的商品，加上货轮也是云家自己独资的。

    如果全部损失了话，那么将会是几十亿的重大损失，云家将会元气大伤，造成的影响会非常可怕，有可能让他们在五大世家的交锋当中，处在于绝对的弱势，从而被排挤出去。

    就在这件事情发生不久之后，云家内部就爆发了激烈的争吵，很多的云家元老本来就认为，把生意交给一个弱女子那就是在羞辱云家，在羞辱他们，于是借着这一次的风波，想要把云芳华从这个位置上踢下去。

    现在虽然所有的风言风语，都被云近山暂时压住了，可是要是事情不能够马上解决，那么最后造成的影响很可能就是云家的隐性分裂，元老们都有可能去自立门户了，或者云芳华就只能够从这个位置上下去了。

    对于这个位置，云芳华其实没有什么感觉，可是如果她能够继续在这个位置上，那么必然能够帮助到自己的弟弟云涛以后掌控云家，同时更重要的也是能够给叶秋更多的资源。

    她可是非常清楚，在大青山现在是怎么样的情况，叶秋面对的可是司徒家、王家两大世家，还有其他虎视眈眈的世家。

    如果她能够调用云家的资源，那么就能够让叶秋少一分的压力。

    于是在这间会所的老板牵头之下。

    云芳华找到了面前的这个青年，马克，他来自于全球最大的海运家族——凯普雷特世家，掌握了全球60％的海运运输，以及50％的海上私人武装。


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