得到了第二次试验成功的消息后，李轩也是大笔一挥，正式允许京镇铁路做好准备后可通车，不出意外的话，负责运营京镇铁路，乃至以后整个江南铁路的直隶铁路公司，将会加班加点，然后在十二月一日正式宣布京镇铁路通车，并公开运营。

　　同时，李轩还是正式批准了江南头的建设计划。

　　江南铁路的建设，将会紧接着京镇铁路，利用原有的成熟的施工团队，进行施工，并且同时向东西两个方向同时进行修建。

　　而所需的资金，也都是从贷款以及发行的债券中所募集，目前大唐铁路总公司为江南铁路，已经是募集到了两百万元的资金，这笔钱虽然不可能说完成江南铁路的修筑了，但是满足前期施工是没有问题了，至于后面的资金问题，可以一边建设一边募集，同时也可以通过后续的运营利润来凑集资金。

　　如今的京镇铁路已经完工，等商业运营后获得了利润，这些利润自然是能够再一次的投入到江南铁路的建设当中去的。

　　除了正式批准江南铁路动工建设外，李轩还是同时批准了众多铁路的建设计划，包括天津到唐山，天津到幽州、广州到佛山、广州到惠州、杭州到宁波等众多铁路段的建造计划。

　　这些铁路线，大多都是未来铁路干线的一部分，而且还是适合早期建设，并能够获得丰厚商业利润的路段。

　　如今大唐修建铁路的方阵就是，先修即容易修，又能够赚钱的路段，比如江南铁路。

　　然后再去先修其他的！

　　而军事用途的铁路，则是不在这个规划范围之内，被列入军事用途的铁路，目前有三个，一个是西北铁路，一个是河套铁路，一个是东北铁路。

　　这三条铁路，陆军非常看重，陆军甚至表示，不单单可以承担一部分的建设费用，同时可以免费提供工兵部队参与建设。

　　本来人家陆军还打算甩开大唐铁路总公司，自己建设军用铁路的，最后发现自己建铁路还是不靠谱，资金和技术方面都存在着众多问题，而且各方面牵扯的太多。

　　铁路总公司那边也是拼命反对，说什么在军事区域内，陆军要这么搞他们没意见，但是你是帝国广大腹地搞什么军用铁路，而且还是西北铁路，东北铁路这种干线铁路，人家铁路总公司就有意见了。

　　更何况圣天子李轩也不怎么支持，军队如果是在战争时期，在特定区域为了军事服务修建军用铁路，这是可以的，但是这和平时期在帝国腹地修几百上千公里的军用铁路，这不扯淡嘛。

　　所以到阻后，是变成了陆军打算出钱出力，让铁路总公司那边尽快的修建西北和河套铁路以及东北铁路了。

　　这三条铁路，目前而言都是属于没什么商业回报，军事用途大于商业用途的铁路，大唐铁路总公司目前还是不太想修的，但是奈何陆军方便催得紧，而且人家陆军都说了免费出钱出力，更加承诺以后通车了，这物资运输都走铁路，而这运输费用也是不会少。

　　不得已之下，才是把这三条铁路也是列入了中期规划。

　　进入十月下旬，大唐帝国的铁路建设可以说已经是全面铺开了，江南大铁路已经是正式动工，这将会是一条从杭州到九江的超级大铁路。

　　就金陵城到开封的铁路也是已经进入了最后的筹备阶段，不出意外的话，明年也能够开始前期工程了。

　　于此同时，其他的一些短途的铁路也是相继上马，而且因为这些短途铁路往往是潜在的盈利非常大，铁路总公司甚至是优先建造这些短途铁路的。

　　比如广州到佛山的铁路，十月下旬的时候刚获批，十一月初的时候就已经是开始前期施工了，而唐山到天津的铁路也是如此，为了把唐山的煤炭给运输出来，这条铁路修建的更加迅速，甚至连资金什么的都不用发愁。

　　这铁路还没开工呢，人家北方煤炭公司就是直接找上门来，表示愿意提供无息贷款，提供给大唐铁路总公司下属的北方铁路公司用于修建唐山铁路。

　　因为唐山铁路，说根到底还是为了唐山的煤炭资源外运而服务的，而唐山的煤炭资源，基本都是属于北方煤炭公司的。

　　煤炭公司有钱的很，这年头做煤炭生意，那基本都是一本万利的事，市场上对煤炭的需求几乎是没有止境，民间市场上，需要无数的蜂窝煤做饭烧水，无数工厂的蒸汽机需要煤炭作为染料。

　　如今，更是加上了轮船和火车所需要的动力煤。

　　不客气的说，也目前的煤炭市场而言，只要你把煤炭给挖出来运出去，那么就不愁卖不出去。

　　所以不仅仅是国企部投入了三大煤炭公司，就连民间资本也是踊跃进入煤炭市场，只不过现在还没有做大而已。

　　人家北方煤炭公司为了和国内的其他几家煤炭公司争夺煤炭市场的重镇，上海以及周边地区，三天两头搞什么市场营销，买煤炭送煤炉，甚至企业订购一定数量的煤炭，直接送蒸汽机这种事人家都干得出来！

　　如今借钱给铁路公司修一条铁路也不是不可能的事。

　　很不巧，北方煤炭公司的这个迅速被其他两家大型煤炭企业所效仿，人家的南方煤炭公司一看，借钱修铁路，可以啊，我们也这么搞！

　　甚至是其他的矿业，比如说钢铁行业也是觉得这种事可以做，借钱给铁路公司，修建矿区到港口的铁路，这种事怎么看都不亏，运输成本随便降低那么几个百分点，就意味着能够节省一大片钱。

　　更何况，这是借钱修铁路，又不是直接给钱，损失的顶多是利息而已。

　　而人家铁路公司也是觉得划算的很，不用自己出一毛钱，直接拿着借来的钱修矿区到工业区或者到港口的铁路，甚至很多借款都是无息的，再不济也是低息的那种。

　　这修好后，业绩也不用发愁，这煤炭，铁矿什么的总得外运啊！

　　有人送钱上门让你修铁路，然后送生意上么你让你赚钱，这还能有啥不满的。

　　唯一让他们觉得可惜的是，这种事只能是发生在矿区铁路，其他行业很难效仿。

　　各行各业都是感到到了铁路大建设的春风，上海股票交易市场里，和铁路相关的行业，其股票价格是一路看涨，其中的作为目前国内最大的铁轨提供商，江南钢铁公司的股价，在其正式宣布已经是获得了修建江南大铁路所需的百分之六十的铁轨的订单后，其股价达到了历史的顶点。

　　铁路建设这么大的一块肥肉，江南铁路公司一家自然是吞不下的，其他的钢铁公司、水泥公司、木材公司、煤炭公司等等和铁路有关系行业，几乎都是迎来了股票价格上涨。

　　只是上涨的幅度有所不同而已。

　　宣平十八年十二月一日，江南大铁路的京镇段，正式宣告通车，因为之前经过了广泛宣传，通车当天，无数人都是走进了火车站进行观看。

　　而少数幸运儿更是都买到了第一趟火车的车票，然后带着惊讶和好奇登上了火车。

　　通车当天，因为围观的人群众多，为了按照上的考虑，原本预定参加通车仪式的李轩并没有亲自前往，而是派遣了天使作为代表前往。

　　整个通车仪式，搞的跟唱戏似的的，直隶铁路公司为了打开市场，一炮而红，而人们今后出行的时候优先选择火车，那也是花了不少的心思。

　　最后，第一辆列车冒着浓烟，发出隆隆巨响，在数以千计围观人们的视线中，拖着八节客运车厢缓缓启动，然后离开站台，并开始提速。

　　最后，其速度稳定运行在每小时三十公里！

　　一个小时能够跑三十公里，而且还是能够连续跑上好几个小时才需要停下来加煤加水，这种速度对于当代而言，几乎就是奇迹。

　　作为紧跟时代发展，一直走在时代最前沿的秦淮河的花魁以及公子哥们，不少人都是登上这辆列车，其中的秦淮河当红花魁雨晴，托了不少的关系也是拿到了一张首班车的车票，并跟着一群尝鲜的士绅公子哥们一同登上了火车。

　　作为有幸乘坐了有史以来，第一列商业运营的火车，并且还是坐在了火车最尾部的头等舱的旅客，雨晴小姐如此形容她的旅途！

　　“当火车全速前进的时候，那种感觉难以形容，当我站起来，把头伸出车窗的时候，迎面而来的强风几乎让人无法睁开眼睛。

　　而且更让人惊讶的是，它不仅仅快速，而且还拥有令人惊讶的平稳，这给我带来了足够的安全感。

　　所以火车的速度即便很快，但是我却是没有丝毫的恐惧。”

　　火车的首次通车，取得了圆满的成功，而且几乎每一个乘坐过火车的旅客们，都是惊叹不已，并绝大部分的人都是送上了由衷的赞美。


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