“波音公司这一次可是有麻烦了！”梅克尔幸灾乐祸地笑道，他刚刚从空中客车公司总部得到最新的消息，波音公司加州长滩厂区，发生了大规模的工人罢工事件。

        加州长滩厂区，是原麦道公司为生产MD95飞机而专门设立的厂区，波音公司在吞并了麦道公司之后，麦道公司的其他机型生产，因为与波音公司的产品有竞争，都被波音公司停止了生产，只有mD95被波音公司改为了波音717，并在加州长滩厂区继续生产。

        虽然说，波音公司成功地使得波音717取得了美国和欧洲的适航证，并在一九九九年，将其投入运营，也获得了不少的订单，但是整体情况并没有波音公司最初所想的那样乐观。两家区间客机制造商庞巴迪宇航公司与巴西航空工业的产品与它展开了激烈的竞争，当然了，空中客车公司的A318也可以算是竞争者之一。

        六二八事件之后，波音公司因为被卷入了进去，不但造成波音公司股份的狂跌，加上世界上各大航空公司为削减成本，纷纷减少航线、停飞飞机，不少公司还重新修订了飞机订购计划也造成订单撤销和延迟取货的现象突出，据说，延缓交货时间的大型飞机已经高达上百架。这对于波音公司的财务无疑是造成了巨大的压力。

        于是波音公司董事会在七月一日决定，不但今年原本预定的员工提薪的所有方案全部作废，而且还要下调员工的薪资水平。消息一出，立时在波音公司里引起了工会部门和员工们广泛的不满情绪。其中又以加州长滩厂区原麦道公司的员工反应最为强烈，于是在昨天爆发出了大规模的工人罢工事件，要求波音公司依照原本承诺给予加薪。这一罢工事件，严重地影响到了波音公司加州长滩厂区波音717飞机的组装工作。

        这一罢工事件，刺激到了波音公司董事会，据说，波音公司董事会正在紧急磋商，准备到今年年底裁员两万至三万人，大概占到波音公司总人数的五分之一到三分之一！

        波音公司的这一做法，无疑是壮士断腕，可以大幅度削减在员工薪酬方面的支出，但是也埋有隐患。这样大规模的裁员，无疑会影响到数以万计的美国家庭生活，对当地的社会稳定产生冲击，而且未来一旦经济形势好转，波音公司重新招人时，无疑会有不少的麻烦。这也是为什么，波音公司董事会最早考虑地并不是裁员，而是降薪。但是波音公司加州长滩厂区工人的这一做法，激怒了波音公司董事会。

        梅克尔倒是能够理解波音公司董事会的这一快刀斩乱麻的想法，如今还只是波音公司加州长滩厂区的工人闹事，如果说不能快速地平息下去，那么恐怕西雅图厂区的工人们也要不安份了。而到了那个时候，事情就会更加难以处理！至于裁员给公司所带来的那些负面影响，也只有两害取其轻了。其实空中客车公司目前也在计划着裁员问题，只不过与波音公司相比起来，他们的处境要好不少，所以，裁员人数估计不会超过两千人。

        七月七日，当地时间九点，美国波音公司正式公开宣布，由于六二八恐怖袭击事件的发生，作为波音主要客户的各大航空公司纷纷认为在未来的一段时间里，国际范围内的运输业务将会出现普遍性萎缩，而美国的航空运输业业务很有可能缩减百分之二十！所以，各大航空公司对客机的需求也将大幅减少。所以波音公司不得不做出一个遗憾的决定，将在二零零二年内，在全公司裁员一万五千人！

        波音公司董事会再三强调，这是波音公司对目前商业环境发生剧烈改变而作出的必要的、也是无奈的迅速反应。波音公司将尽最大可能地为那些被裁员的员工给予合适的补偿。但是同时又明确地宣称，这是波音公司为了应对这一次危机，而进行的第一次裁员，但绝不是最后一次，波音公司董事会，将会根据经济发展的实际情况，国际航空业复苏的情况来决定是否会进行第二次、第三次裁员！

        因为根据波音公司自己的预测，民用客机制造业和航空业的衰退，很可能要延续到二零零四年，才会有所好转。

        最后，波音公司表示，它将在航空运输安全问题上与美国政府密切合作，加强民用客机安全飞行的技术保障，以尽快地恢复消费者对航空运输业的信心。

        消息一出，立时在全世界引发了哗然，虽然说大家都知道六二八恐怖袭击，给国际航空业和民用客机制造业带来了沉重的打击，但是外行人是不知道打击的力度的。但是波音公司的这一裁员计划，则是将国际航空业和民用客机制造业的虚弱明明白白地摆到了台面上来。人们会想，就连波音公司这样的行业翘楚，民用客机制造业的行业巨头都不得不裁员如此多的员工，那么其他公司的处境岂不是更为糟糕？

        就在波音公司宣布这一消息的十二小时后，空中客车公司也公开宣布，由于各大航空公司对于客机的需求，在未来的一段时间里将有所下滑，所以为了更好地面对日渐严峻的商业环境，空中客车公司决定在二零零二年底，裁员一千人。

        “可恶的欧洲佬！”乘坐方明远公务机返回〖日〗本的莫泰尤纳斯恨恨地道。波音公司裁员一万五千人，而空中客车公司只裁员一千人，很容易给民众们一个错觉，那就是空中客车公司的经营状况要远远好于波音公司。可实质上，波音公司现在仍然占据着世界民用客机的大部分市场份额！

        “格雷，这有什么好生气的，他们要是不这样做的话，那就不是空中客车公司了！”克劳福德淡淡地道，这一次两人前来平川，虽然说在波音717部件外包一事上，与方家达成了初步的意向，但是在购买波音客机上，双方并没有达成共识。方明远坚持，未来的航空公司在近期采购波音客机超过五架，就必须要至少打七折。哪怕是克劳福德威胁要取消波音717部件外包，方明远也丝毫不让步！

        而且，克劳福德还听说了，空中客车公司虽然也因为坚持了八折作为优惠的底线，而没有与方明远达成任何协议。但是却在积极地向方家推销A300-600ST超大型运输机，以做为，秦西航空制造集团将散布在国土上各地厂区的部件运往沪市总装的运输机。为此，梅克尔在培训飞行员、培训秦西航空制造集团技术工人、科研人员等方面，做出了不小的让步。而且，空中客车公司似乎也在积极地走上层路线。

        就在几天前，华夏国务院〖总〗理在会见空中客车公司总裁兼首席执行官诺尔.弗加德，双方达成了华夏航空公司再一次购入价值二十五亿欧元的空中客车公司客机的协议。可以说，如今空中客车公司与华夏政府高层正处于“蜜月期”要是华夏政府出面向方家施压的话，那么方明远最终会不会倒向空中客车公司？克劳福德心中有些担忧。

        空中客车公司一举拿下了华夏航空公司二十五亿欧元的大订单，对于波音公司来说，已经是不小的冲击，如果说方明远再倒向空中客车公司，会不会造成连锁反应在？虽然说方明远一直以来也没有明确地说过，未来建立在香港的航空公司，机队的规模会有多大。但是他有一种感觉，新的航空公司，该不是要和国泰航空公司竞争香港航空业的主导权吧？要是那样的话，新公司的机队规模就不可能小！

        国泰航空公司有着一支上百架由波音和空中客车大型民航客机组成的机队，还有着一支有二十几架的波音747货机机队，如果说再算上它控股的港龙航空公司的数十架飞机、货机，总机队接近二百架！

        哪怕是近几年内，新航空公司只是争取在香港立稳脚跟，恐怕也要达到港龙航空公司的机队规模，那也是总共近五十架客货机呢！

        这样大的一块肥肉，对于波音公司和空中客车公司来说，都是绝对难以割舍的。尤其是在这几年里。

        由于六二八恐怖袭击事件的影响，波音公司已经调低了本年度的客机交付数量，由原本的五百三十余架，调到了五百架以下。同时，预测明年所交付的客机数量可能只有四百架左右，而在此之前，波音公司估计零二年所需要交付的客机数量将达到五百四十余架！接近一百五十架的下调幅度，决定了明年对于波音公司来说，是一个不好过的年度。

        若不是因为美国政府已经向恐怖主义宣战，加强了军队装备的采购，波音综合国防系统集团公司获取了大额的订单，如今波音公司的日子会更难过！(未完待续。


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