眼看着这时间已经接近了中午，方明远自然是要招待国清山一行人，事情谈成了，众人原本悬在半空中的心也放下来了，客厅里的气氛也就好多了。

        “老领导，新年大喜啊！”时文生冲着李东星一笑道，“看来今年你定是官运亨通了。”他和李东星搭班子多年，又有方明远这一层关系，虽然说如今在体制里的地位已经超过了李东星，但是仍然要称他一声老领导。

        李东星嘿嘿地笑了几声，新年的第一天，就谈成了两个大项目的意向，有这样的好兆头，他这心里也是高兴得紧。尤其是新航空公司的基地机场要是最终成功落户奉元机场，以方家一向的风格，奉元机场肯定也会是几年大变样，这对于奉元的经济发展，无疑是个有力的助推。他可是还想日后成为奉元市委书记呢。

        田光明此时也凑到了方明远的近前，微笑道：“方少，我想我们之间也许有些误会！可不可以借一步说话。”

        “唔？”方明远怔了一下，站起身来道，“田局长，那我们这边来。姑夫，你替我陪一下国书记、左司长他们。”

        两人出了客厅，来到了院里，天空仍然在飘着雪花，顺着走廊，向旁边方明远自己的书房走去。

        “方少，是这样的，我想上一次我们双方间的交流可能是出了一些误会，也是我自己没有阐述清楚。”田光明笑道。

        方明远笑了笑道：“田局长是指总局方面希望我方家可以带头在香港成立一家新的航空公司一事吗？请进。”说着，方明远推开了屋门。

        方明远的书房并不大，也就是二十来平米，屋子里除了几排书架，就是两张桌子。一张是写字台，另一张则是电脑桌。

        “是的，总局的意思，并不是要求方少你们……与国泰航空公司立即展开正面的竞争，这样说吧，新航空公司成立后，如果说贵方不愿意继续经营下去的话，总局可以安排国内的航空公司全部收购新公司，保证不会让贵方有损失的。”田光明小心翼翼地道。

        “这是为什么？”方明远一脸诧异地道。在他想来，民航总局这不是脱裤子放屁，多此一举吗。与其这样倒手，还不如直接了当地在香港自己组建新公司好了。田光明不由得苦笑，他现在已经完全可以确定，上一次肯定是引起了方明远的误会，以为民航总局这个要求是为难方家。当然了，要说民航总局一点这个意思都没有，那也是太高抬他们了，但是他们更在意的是，如何通过这件事情来规避华夏政府与英国政府当年签署的条约。只是他们却没有想到，方明远以往根本就没有涉足过航空运输业，对于两国政府关于香港航空业的约定，更是根本就不知道。

        田光明详细地解释了一番，方明远这才恍然大悟。

        “简而言之，就是说，政府要在香港建立新的航空公司，依照两国的条约约定，就必须要由香港本地的资本来建立，而在此之前，港龙航空公司的失败，使得香港本地的资本对进入航空市场比较抗拒？”方明远道，“而总局就是想要打破英国资本垄断香港航空业的局面！”

        “是的！”田光明道，“这不是方少您提出了要建立一家新的航空公司，在国内运营，总局的领导们觉得，要是这样的话，不如由方家牵头在香港也成立一家航空公司，总局可以给新公司提供申请国内航线的便利。当然了，如果说方少您对运营香港航空公司不感兴趣的话，总局会安排国内的航空公司全资收购新公司，这样的话，国内的航空公司就可以进入香港航空市场，与国泰航空公司展开竞争。”

        方明远低头沉吟，要是这样的话，自己最初的时候，倒是误会了。还以为民航总局提出这一要求就是为了为难方家。以国泰航空公司在香港和亚洲、国际航空市场上的地位，挑战它的香港霸主地位，就好比一家新兴航运企业挑战郭氏航运集团公司业内地位一样，难度可想而知。所以当时他才那么恼火。

        而要是像田光明所说的，主要是因为国内资本无法直接在香港设立航空公司，又想打破国泰航空公司对香港航空运输业的垄断，而采取的迂回战术的话，那倒是可以理解了。港龙航空公司的情况，他多多少少也了解一些，也正如田光明所说的那样，在被国泰航空公司把握了经营权之后，独立性已经是名存实亡，说是国泰航空公司的子公司也没有什么不对的。

        “这几年来，总局和国内的航空公司，一直都在想办法对香港航空业进行渗透。但是碍于当年的条约，而且英国资本的实力也十分地雄厚，至今也没有什么像样的进展，英国资本仍然掌握着国泰航空公司的绝对控股权。而我们所掌握的股权，到现在也没有超过百分之三十！”田光明黯然道，“所以总局在得知方少想要成立一家航空公司的时候，才会提出这个要求。是我当时没有说清楚，引得方少误会了。”

        方明远道：“田局长也不用这样自责，这件事上我也有责任，当时没有再多问几句，当时光想着，民航总局这不是成心为难我吗，国泰航空公司，那岂是我一个初出茅庐的新人所能够挑战的。在此，我以茶代酒，向田局长你赔罪了！”短短的这一瞬间，方明远就已经决定了，要是这样的话，那么在香港成立一家航空公司也没什么。一只羊是赶，一群羊也是赶，而且在香港办公司，受到的掣肘从某个角度来说，还会少一些。

        而且，国内的航空公司，将全部是MＤ机型，主要是运营国内和邻国航线，再远距离的航线，mＤ机型就很难与波音和空客的新机型相抗衡了。而香港的航空公司，在机型的选用上，就自由得多了。

        要是运作得好的话，两家公司可以在业务上形成互补。更重要的是，如果说顺利的话，可以与郭氏航运集团公司形成海空联运的格局，这样一来，对于三家公司的业务开展，都大有好处！

        海空联运，说白了就是以海运为主，只是最终交货运输区段由空运承担。这种运输方式，比全程空运便宜，比全程海运节省时间。早在上个世纪的六七十年代，就已经出现，但是直到八九十代，才开始正式盛行。

        比如说，当发货人因为生产问题耽误了交货时间，就会出现走海运来不及，走全程空运又太贵，不能按时交货又要承担高额赔偿责任时，海空联运无疑是最好的选择。再比如说，一些出口货物需要赶欧美市场进口配额截止时间的时候，采取海空联运则可以有效的保证时间，同时不必支付像纯空运一样的昂贵空运费用。再有就是当港口和内陆运输不稳定甚至于不安全的时候，采用海空联运，无疑可以避免重大损失的产生。

        郭氏航运集团公司目前就和几家航空公司有这方面的合作，但是由于种种原因，合作的力度和结果并不能令人感到满意。

        要是能够有自己的航空公司，无疑会方便很多，而且这样一来，也算是卖民航总局和这位田副局长一个人情，这对于日后航空公司开拓国内航线时，无疑可以起到重要的作用！RS


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