第1067章【必须卷死外资车】
进入周末双休日。
周六中午,宁州市南城区的一个路段出现了一起连环追尾交通事故,而被追尾的车赫然便是刚刚交付到车主手里的云驰,第一辆云驰交通事故出现了。
万幸的是,这起交通事故只有两个人受了轻伤,并没有造成死亡事件的发生。
这一起交通事故被当地的路人拍了一组图片发布到了网上,当天就成了热门被各路网友转发评论。
这起交通事故源于一位开着一辆日系车的女司机造成的,事故发生地在一个十字路口,这名女司机错把油门当刹车直接撞到了前方第一辆车,正是一辆白色系的云驰新能源车,同时也导致被撞的白色云驰新能源车撞到了前方的一辆车,也是一辆日系车。
事后的现场,云驰前面的那辆日系车尾部被撞出了一个大凹坑,而后面那辆女司机开的日系车被撞得前脸都瘪得不成样。
但是夹在中间的那辆白色系云驰,不论是头部还是尾部,几乎啥事都没有,只有车牌被撞歪了,以及被挂花了的痕迹,而被撞车体部位表面几乎没有什么形变。
这一组图片传到网上,顿时引发了网友们的热议辣评。
“云驰的质量有点过硬了啊,哈哈!”
“严重怀疑那位女司机是请来的托,特地给云驰打广告的……[大笑][大笑][大笑]”
“云驰的第一起交通事故就证明了这款车的质量,确实是没的说啊,不说挡子弹这么夸张,品控是杠杠的了。”
“怪不得云驰在24小时被订了6万多辆,感觉这款车也是产能即销量啊。”
“天驰公司的产能已经相当给力了,根据郑总的博文透漏,天驰技术现在月产能已经达到了32万辆,但还是产能跟不上,到现在还欠客户几十万辆闪驰,迷你闪驰EU也欠三十多万辆,云驰我估摸着可能也要欠客户十几万连。”
“现在估计三款车加起来,每个月都有三十多万两辆的新订单,都快恨不得把线下店的展示车给卖掉了。”
“日系车的质量也就那样,和宣传的那样极度不匹配。”
“淡定,小本子他们两自家潜艇的钢铁都敢造假。”
“哈哈哈~~”
“小车追尾SUV基本都是这个解雇,都是引擎盖折起,呵呵,几张事故照片也能让一群人高朝,笑死!”
“抱歉,云驰前面也撞了,但盖子完好无损,就车灯有点裂痕,反倒是前面那辆日系车被云驰撞了个凹坑出来,承认天驰新能源车优秀很难么?如果是BBA你也不会在这里BB了,哈哈!”
“这一撞云驰几乎完好无损,让某些心灵脆弱的人不高兴了……[手动滑稽]。”
“也让某些人难受的要死。”
“理解理解,去年闪驰面市之后,20万价位左右的合资车被打的毫无招架之力,外资车在国内市场节节败退,云驰一出再次成为爆款,挑战60万以内的汽车市场,对于BBA和三剑客来说简直就是灾难。”
“三天前抢购的云驰到手了,以前看不起电动车,觉得很LOW,云驰到手开了几天,真香。首先是架势感受比之前的德系车好开太多了,自动驾驶确实牛叉,然后就是太省钱了,原来的德系燃油车要1块5元每公里,现在的云驰是6分5,开车跟赚钱似的。”
“作为闪驰的老车主,建议大家还是别买,真不省钱,每次去外边充电无聊,顺便按个摩,花的钱更多,省下来油钱,多花了精油钱……[狗头]”
“我这40米的大砍刀收不住了,只能厚葬友军了。”
“多花了精油钱,哈哈笑不活了,人才!”
“充电站周边商铺看涨……[柴犬]”
……
一起交通追尾事故在网上被众多网民转发热议,云驰的第一起交通事故反倒是成为了一次质检广告,而外资车成了衬托,确实让一些人难受的要死。
一两年前还有人说,只要日系、德系车装个大电池,就能够秒杀国产电动车。
如今到了2O2O年了,现在看来,外资车在电池和电机上的布局完全没卵用,就如同诺基亚觉得自己电阻屏做的巨好就能赢苹果手机一样。
以天驰技术为代表的国产新能源强势崛起,再加上国内的年轻人越来越倾向国产化,而天驰技术也争气,使得大家越来越认可国产品牌。
与之对应的是外资车在大中华区市场的日渐萎靡,销量一个季度接一个季度下滑。
天驰技术往大的格局去说,必须要卷死外资车,不卷死他们,自家国家的子孙后代只能持续内卷,而他们的资讯却可以悠闲地六点准时下班,甚至他们觉得一个星期上35个小时的班都觉得累。
机械化错过了,但是电动化开始蓄力,西方的那些传统老牌汽车大厂守旧派的顽固,没有壮士断腕的决心,等机械化的红利彻底吃光也就到头了。
天驰技术立足电动化扎稳根基,然后就是在智能化时代彻底淘汰他们,这是时代赋予这家公司的使命。
落后不会猝死,但落后一定挨打。
只不过,这一次挨打的绝对不是国产汽车工业了,因为天驰的崛起已经势不可挡,背后不但有陆鸣和天盛资本的支持,更是得到了堪称一国之力的倾力扶持。
要知道,从去年开始,国家在新能源车领域的补贴就开始减少了,当时有所谓新能源车寒冬的说法。
但天驰技术受到国家的扶持力度却没有少,该有补贴都有,如果没有国家的强有力补贴,当时闪驰面市的时候,就不是卖一辆亏一辆的事情,而是卖一辆至少要亏1.5辆车。
如今闪驰这款车型累计出货量超过了300万,得益于庞大的销量规模,现在的亏损均摊下来已经大幅减少,目前这款车型依旧销量十分强劲,看不出一点颓势,20万以内别说合资车一个打的都没有,即便是其它新能源车,特斯拉或比雅迪这些同行大厂依然打不过。
20万左右的车,是国内的主流市场,根据天驰技术内部的预估,这款车起码还能打三年,也就是到2023年末才有可能停产。
到那时候这款车的累计销量有望突破1000万辆,当然前提是产能要跟上。
预计在2O22年末之后卖出去的闪驰,将会扭亏为盈,也就是说卖一台不但不亏钱,转而开始赚钱了。
目前闪驰这款车型卖出一辆,亏损已经下降到了55%以内了,并且在持续下降中,这是不算大数据这一块的增值服务。
随着规模上来了,数据这一块可以赚钱了,不过郑鸿瑞依旧没有在数字化领域寻求变现。
因为现在还不是时候,天驰技术目前还是要巩固现在的良好的局面,数字化变现一点都不着急。
……
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